Systém pro vypnutí aut na dálku už funguje. Kolik zatím stál a proč jej policie ještě nemůže využít?

Vytvoření systému „elektronického omezení rychlosti vozidel při mimořádných a krizových situacích bezpečnostními sbory“ si „objednalo“ v rámci čtyřletého grantového programu IMPAKT 1 Ministerstvo vnitra a na jeho řešení se od roku 2021 podílí Fakulta elektrotechniky a komunikačních technologií VUT v Brně a Fakulta dopravní ČVUT v Praze. Na program bylo zatím vyčleněno skoro 40 milionů korun z peněz českých daňových poplatníků (31,7 mil. Kč čerpaných v letech 2021–2024 plus 7,6 mil. Kč vyčleněno pro letošní rok). Systém zastavování vozidel byl testován už několikrát, posledně 10. června v Třešti u Jihlavy. Zdeněk Lokaj z ČVUT pro TV Nova u této příležitosti sdělil, že k zastavení na dálku může docházet buď aktivováním elektronické brzdy nebo eventuálně uzavřením přívodu paliva. Loni v únoru informoval portál iDnes o tom, že k zastavení vozidel projekt využívá systém decentralizované komunikace V2X (Vehicle-to-X). Tímto způsobem má být možné policejní hlídkou „vypnout“ auto na vzdálenost do 300 metrů. Během letošního testování informovala média i o možnosti zastavení auta přes dispečink, pokud se vozidlo nachází v infrastruktuře disponující V2X, a to až do vzdálenosti 500 m v závislosti na terénu – s odvoláním na řešitele z projektu. Toto technické řešení lze použít na moderní nové vozy, popř. na starší, pokud se do nich dodatečně nainstaluje ovládající jednotka. „V ČR máme v tuto chvíli 100–150 tisíc kompatibilních vozidel, v Evropě by to mělo být více jak milion,“ sdělil včera Martin Šrotýř z ČVUT pro TV Nova. Aby mohl být systém využívaný v praxi, bude kromě potřebné technologie v samotných autech potřeba spolupráce státních orgánů s automobilkami pro poskytnutí přístupu k vozům, dostatečné zabezpečení systému proti zneužití, a především legislativní úprava. Deník Epoch Times se v tomto směru obrátil s dotazy na Policii ČR, Ministerstvo vnitra a Ministerstvo dopravy. Do doby publikování zprávy neodpověděly.