Počítač, který opravuje řidiče

Jakub ŽELEZNÝ, moderátor
Ovládat auta podobně jako letadla. Tedy s výraznou asistencí počítače. Na takovém systému pracují odborníci z ČVUT. Řidič při jejich experimentech neovládá přímo plyn nebo kola. Otáčením volantu jen informuje řídicí jednotku, že chce zatočit. A ta sama kola nasměruje tím nejlepším způsobem.

Martin TYBUREC, redaktor
Autíčko na dálkové ovládání. Řídí ho vysílačka v rukou člověka. Zatáčky ale ve skutečnosti vybírá počítačový program. Neustále počítá, jak koly točit tak precizně, aby nedošlo ke smyku.

Martin HROMČÍK, katedra řídící techniky, FEL ČVUT v Praze
Samozřejmě auto poslouchá řidiče, to znamená zatočím, auto zatočí, ale vedle toho vidíte, že koná automaticky korekční zásahy, které stabilizují jízdu. Činí ji bezpečnější, rychlejší, stabilnější.

Marek LASZLO, student katedry řídící techniky, FEL ČVUT v Praze
Se záměrně pokusím dostat auto do smyku. Teď systém zapnu. A vidíte, že to auto ten smyk vybralo.

Martin TYBUREC, redaktor
Jak by taková aktivní stabilizace mohla vypadat u velkého vozu, to
ukazuje třeba tato simulace.

Denis EFREMOV, student katedry řídící techniky, FEL ČVUT v Praze
Zkuste teď zajet nějakou větší zatáčku. A hned se dostanete do skluzu. Což se nestane, když si zapnu stabilizaci.

Martin TYBUREC, redaktor
A je pravda, že auto do smyku nejde a ovládá se snáz. Přístupu, kdy povely řidiče aktivně koriguje počítač, se říká drive by wire, tedy řízení přes kabel. Od současných asistenčních systémů jako ABS, ASR nebo ESP se liší tím, že řidiče neoddělují od přímého ovládání kol. V letectví je pilotáž přes kabel už běžná.

Richard BIRAS, šéfpilot ČSA
Tady prostě přitáhnu a elektronika se postará o to, že to udělá tím nejefektivnějším způsobem, jaký je možný.

Martin TYBUREC, redaktor
Systém se prosadil, přestože první ukázkový let v roce 1988 skončil zřejmě i vinou počítače smrtí tří lidí. A vědci uznávají, že prosadit takový přístup na silnicích bude nejen technicky složitější než ve vzduchu. Martin Tyburec, Česká televize.