Datum zveřejnění: 
17. 7. 2018

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
Jak tento cíl naplnit, nemůžeme se zeptat nikoho jiného než právě budoucího předsedy dozorčí rady Českých drah, Petr Moos je s námi v Devadesátce. Dobrý večer, pane profesore,

Petr MOOS, navržený předseda dozorčí rady ČD, exministr dopravy, Ústav aplikované informatiky v dopravě, ČVUT
Dobrý večer.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
Bavili jsme se spolu v pátek o témže tématu, vy jste tehdy říkal: "Dejte mi, prosím, pár dní. Je to jenom pár minut, co jsem se do dozorčí rady dostal nebo jsem se to doslechl." Tak pár dní je za námi teď a zajímalo by mě, máte už teď tedy konkrétní představu o prvních krocích?

Petr MOOS, navržený předseda dozorčí rady ČD, exministr dopravy, Ústav aplikované informatiky v dopravě, ČVUT
Tak předně bych rád, jak naše odboráře a pracovníky té obrovské firmy České dráhy ujistil, že v rámci své činnosti v dozorčí radě v blízké době žádné zásadní změny nechystáme a to nejen, co se týká procesů, ale co se týká vlastního fungování firmy na trhu. Jsme si vědomi, tedy já aspoň osobně mluvím, poněvadž my jsme ještě neměli možnost setkat se jako dozorčí rada a zvolit předsedu dozorčí rady a jsem přesvědčen, že na prvním místě dozorčí rada bude mít udržení finanční stability Českých drah a s tím spojeného ratingu, o kterém mluvil pan předseda Filip a soustředíme se spolu s managementem na finanční, na posílení té finanční situace společnosti České dráhy. My víme, že České dráhy mají hodně externích zdrojů a že je potřeba se s nimi vypořádat a zachovat výkon tak, abychom těm finančním partnerům ponechali důvěru, že jsme ochotni splácet ty úvěry, které tady byly učiněny.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
A tomu rozumím. To je nabíledni asi, protože ten, to klesající zadlužení, teď vzrůstající zisk v posledních letech, to asi by každý rád, každý šéf společnosti a každý hlavně akcionář slyšel, že to bude zachováno, ale pořád jsem tam, upřímně, pane profesore, neslyšel ty personálie, kdy to začne?

Petr MOOS, navržený předseda dozorčí rady ČD, exministr dopravy, Ústav aplikované informatiky v dopravě, ČVUT
No, personálie jsme neřešili ani s panem ...

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
No, byl to jasný požadavek ministra tedy, jestli jsem to správně pochopil.

Petr MOOS, navržený předseda dozorčí rady ČD, exministr dopravy, Ústav aplikované informatiky v dopravě, ČVUT
Ale ano, vypsat výběrové řízení, kterého se budou moci účastnit i současní členové managementu a očekávám, že někteří z nich, možná všichni nebo někteří z nich své pozice zachovají, ale každopádně hledá stát nebo vlastník takové řešení, které by ještě přispělo k větší připravenosti a pokračovalo v přípravě na postupující liberalizaci. Není pravda, že liberalizace začne až v roce 2033, jak to říkal pan předseda Filip, ale ona už začala a my teď máme povinnost jako stát, jako Česká republika, zahrnout do své legislativy i nařízení Evropské unie, které se, které bylo vytvořeno v takzvaném čtvrtém železničním balíčku.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
Ano, je to celá série opatření, směrnic, nařízení, budeme se tomu také věnovat, pane profesore, ale já si stejně nedám pokoj s těmi personáliemi, aspoň teď tedy pro začátek, tak dobrá, vypíšete výběrové řízení, ale každé výběrové řízení má své atributy, má své požadavky na lidi, kteří se do něj budou moci přihlásit, vy budete potom vybírat jako dozorčí orgán, mě by zajímalo, podle jakých kritérií tedy budete vybírat, ať už to budou tvrdá kritéria, psaná kritéria nebo třeba i ta měkká, ta nevyslovená.

Petr MOOS, navržený předseda dozorčí rady ČD, exministr dopravy, Ústav aplikované informatiky v dopravě, ČVUT
Budou tam především tvrdá kritéria, která se týkají znalosti těch pohybů na trhu železniční dopravy, které dneska tady jsou, znalostí i nových technologií, které se dostaly do řízení železničních společností, do zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících, pokud jde o osobní dopravu. No, a budeme také sledovat i znalost o tom, jak se vyvíjí trh v nákladní dopravě a jaká opatření jednotliví členové managementu zaměřeni na jednotlivé sektory, jaká opatření vidí k tomu, aby ta stabilita byla stabilita finanční, stabilita i procesní, aby byla zachována, takže ...

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
A tyto atributy stávající vedení nemá? Protože ono to vypadá z toho, co říká ministr Ťok, že částečně ne, říká: "Chci management, který nebude říkat, že to nejde," tak to vypadá skutečně, že minimálně jeho představy současné vedení nenaplňuje.

Petr MOOS, navržený předseda dozorčí rady ČD, exministr dopravy, Ústav aplikované informatiky v dopravě, ČVUT
Ano, já nejsem hodnotitel, samozřejmě to je záležitost vlastní, to je záležitost státu. Stát má dojem, že se v té věci přípravy udělalo dost, ale mělo by se udělat víc k tomu, aby podobně jako je to v Německu, Rakousku, Polsku, všude ta příprava na ten okamžik, kdy bude plně liberalizovaná Evropa v oblasti železniční dopravy, tak že tedy tento trend bude naplněn a my budeme nepřipraveni nebo jenom zčásti? Prostě jsme zahleděni spíš do sebe, musíme hledět, jak se vyvíjí celý ten trh v evropském prostoru a chceme, aby České dráhy byly tomu, v tomto prostoru dobrým a, řekli bychom, výkonným partnerem, ta výkonnost tam je důležitá, my předpokládáme, že se bude muset otevřít jednou, řekněme, za těch 13, za těch 16 let, že se bude muset otevřít prostor i zahraničním operátorům, ale budeme usilovat o to, aby zahraniční operátoři otevřeli trh pro nás.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
Rozumím.

Petr MOOS, navržený předseda dozorčí rady ČD, exministr dopravy, Ústav aplikované informatiky v dopravě, ČVUT
Nebude-li to, tak samozřejmě se budeme snažit chránit svého národního operátora, aby nedošlo k jeho destabilitě, destrukci, protože je tam 23 tisíc zaměstnanců a slouží nám pěkně.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
Vy jste, pane profesore, nastínil celou řadu témat a já budu moc rád, když je budeme moci rozvinout. Těch 16 let, to je skutečná hranice 2034, to je totiž rok, kdy přestanou platit různá přechodná opatření právě v rámci onoho čtvrtého železničního balíčku. V souhrnu všech nařízení, směrnic, legislativních aktů Evropské unie, který má vyústit v jednu velikou věc, liberalizaci železničního trhu po celém území Evropské unie, ale dosti prozatím vysvětlování. Dostaneme se k tomu, jak jsem slíbil. Teď ještě politika, protože profesor Moos nezmiňoval jméno Vojtěcha Filipa, předsedy komunistické strany, náhodou. S krokem Dana Ťoka odvolat Milana Ferance a další členy dozorčí rady Českých drah totiž právě komunisté zásadně nesouhlasí. Podle nich ministr dopravy ohrožuje existenci národního dopravce a prý jde na ruku dopravcům soukromým a tlačí proto na odchod ministra Ťoka z funkce.

Vojtěch FILIP, předseda strany /KSČM/
Já v každém případě nesouhlasím s tím jeho krokem, který směřuje k destabilizaci národního dopravce.

Martin KUPKA, místopředseda strany /ODS/
Zpochybnit Petra Moose jako odborníka určitě nikdo nemůže. To, že komunisté v žádném případě nechtějí soukromé podniky na železnici, je asi komunistům vlastní, ale všichni, kteří zažili cestování na hlavních tazích s konkurencí, potvrdí, že to je lepší servis pro cestující a lacinější jízdné.

Tomáš DRAHOŇOVSKÝ, moderátor
Ano, 2 názory ze 2 ideově naprosto odlišných táborů. Ale teď konkrétně, kdo tedy nově zasedl v dozorčí radě Českých drah. Je to tedy už zmíněný náš dnešní hlavní host, bývalý ministr dopravy, v současné době akademický činitel na Dopravní fakultě ČVUT Petr Moos, dále Josef Kolář z Fakulty strojní, Karel Pospíšil z Vysokého učení technického v Brně, a také Jan Štrof, toho času ředitel kanceláře předsedy sněmovny, a pak také Lukáš Týfa z Fakulty dopravní, také ČVUT. V radě ale zůstali tři zástupců odborářů - Jaroslav Pejša, Vladislav Vokoun a Antonín Leitgeb a pak také dopravní expert Vojtěch Kocourek. A pro jistotu, abychom úplně přesně věděli, o čem se bavíme, pojďme si probrat, jaké kompetence má dozorčí rada. Je to kontrolní orgán, který schvaluje roční podnikatelský plán Českých drah, včetně strategie, rozpočtů a pak také uděluje předchozí souhlas nakládání s majetkem podniku.      

Zdroj: 
ČT 24