Česko není zemí, kde by továrny chrlily statisíce dronů. Přesto se tu bezpilotní letadla vyrábí, a to pro celý svět. Češi se specializují na programování nejrůznějších aplikací pro drony nebo na vývoj bezpilotních letadel.
V Plzni vytvořili takzvaný Dronet, který poskytuje zázemí začínajícím vývojářům dronů a všeho, co s nimi souvisí. Právě tam vyvinuli program, který pomocí fotek pořízených drony hlídá stav mostů.
Dron z bezpečné vzdálenosti nafotí jednotlivé praskliny, a speciální software pak dokáže s milimetrovou přesností porovnat snímky stejného místa v určitém časovém odstupu a zjistit vývoj praskliny.
Na takovéto úkoly se používají takzvané multikoptéry, tedy elektrické drony se čtyřmi nebo i více vrtulemi. Laikům se budou zdát velmi podobné jako drony z hračkářství.
Drony stále nejsou stoprocentně spolehlivé, říká expert
„Dosahujeme velmi dobrých výsledků. Obstáli jsme i v soutěži robotů ve Spojených arabských emirátech, kde byly nejlepší týmy světa,“ říká Martin Saska z Elektrotechnické fakulty ČVUT v Praze.
„Nezabýváme se vývojem hardwaru, spíše vyvíjíme inteligenci helikoptéry,“ upřesňuje zaměření činnosti skupiny multirobotických systémů, kterou na ČVUT vede.
Širšímu využívání dronů v různých oblastech lidské činnosti podle Martina Sasky stále brání především bezpečnost. „Tyto helikoptéry stále nejsou stoprocentně spolehlivé, a tedy ani bezpečné. Nejsou to letadla vybavená několika redundantními systémy, které mohou nahradit například vypadlý senzor,“ říká.
Dron, nebo bezpilotní letadlo?
Dron ale může být i klasické letadlo s křídly, které pouze nemá pilotní kabinu. Pilot totiž sedí dole na zemi. Letadlo je řízené z ovládací jednotky umístěné v jakémsi kufru, který váží přibližně padesát kilogramů, tedy skoro víc než samotné letadlo.
Jsou v něm hlavně těžké baterie na zálohování elektřiny,“ vysvětluje v hale v pražském Radotíně, kde se drony montují, Ladislav Semetkovský.
Jde vlastně o mobilní řídící stanici. Na levém monitoru se zobrazují informace o letadle a na pravém jsou v reálném čase záběry z kamery umístěné na letadle,“ popisuje spolumajitel společnosti Primoco UAV.
Vrtulových letadel s benzínovým motorem tu vyrobí padesát ročně, tedy každý týden jedno.